寶馬公司最新動(dòng)態(tài)顯示，其正積極推動(dòng)電動(dòng)化、創(chuàng)新與合作三大戰(zhàn)略并進(jìn)。在電動(dòng)化方面，寶馬持續(xù)加大投入，致力于開發(fā)更多電動(dòng)車型以滿足市場需求。寶馬也注重創(chuàng)新，不斷探索新技術(shù)以提升產(chǎn)品競爭力。寶馬還積極尋求與其他企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。這些舉措展示了寶馬在應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)變革時(shí)的積極態(tài)度和前瞻視野。

在全球汽車市場風(fēng)云變幻的背景下，寶馬作為豪華車市場的佼佼者，其最新動(dòng)態(tài)備受關(guān)注，從全球首家5S店的關(guān)門，到2025年款新車的發(fā)布，再到巴黎車展上的全系純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相，寶馬在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出了其獨(dú)特的戰(zhàn)略眼光和創(chuàng)新實(shí)力，本文將詳細(xì)探討寶馬的最新動(dòng)態(tài)，包括其市場表現(xiàn)、產(chǎn)品更新、電動(dòng)化戰(zhàn)略以及與中國市場的深入合作。

全球首家5S店關(guān)門：市場挑戰(zhàn)與反思

2024年10月，寶馬全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司宣布關(guān)門，這家總投資超過3.2億元、占地面積達(dá)2.2萬平方米的5S店，因受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響和嚴(yán)重資金壓力，最終未能逃脫關(guān)門的命運(yùn)，星德寶5S店之所以被稱為5S店，是因?yàn)槠浔纫话?S店多了“可持續(xù)”的建設(shè)理念（Sustainability），這一創(chuàng)新模式并未能挽救其困境。

星德寶的關(guān)門不僅影響了消費(fèi)者的售后權(quán)益，也引發(fā)了外界對(duì)寶馬在中國市場走勢的擔(dān)憂，此前，寶馬在豪華車紛紛降價(jià)的道路上突然逆襲，決定退出價(jià)格戰(zhàn)，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，這一策略并未取得預(yù)期效果，2024年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛。

分析其原因，一方面是中國本土電動(dòng)汽車制造商的迅速崛起，迫使包括寶馬在內(nèi)的多個(gè)歐洲汽車品牌不得不采取降價(jià)策略，寶馬在質(zhì)量問題上的頻發(fā)也影響了其品牌形象，僅在2024年3月29日至10月18日期間，寶馬（中國）汽車貿(mào)易和華晨寶馬就共計(jì)10次召回車輛，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸軸承問題、安全氣囊、電路板、油箱漏油等多種安全隱患。

2025年款新車發(fā)布：產(chǎn)品更新與技術(shù)創(chuàng)新

盡管面臨市場挑戰(zhàn)，寶馬并未停止產(chǎn)品更新的步伐，2024年，寶馬公布了針對(duì)旗下部分車系的2025年款更新，主要包括1 Series與5 Series Touring，1 Series新增入門116與高階四驅(qū)123xDrive；5 Series Touring則新增入門520i Touring、550e xDrive Touring以及i5 xDrive40 Touring。

新車型不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上有所提升，還配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和智能域控制系統(tǒng)，123 xDrive車型搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，結(jié)合48V輕油電系統(tǒng)，具備221匹綜合馬力，靜止加速至?xí)r速100公里時(shí)間為6.3秒，而5 Series Touring車系中的M550e xDrive Touring則搭載插電式油電系統(tǒng)，總輸出可達(dá)495匹馬力，靜止加速至?xí)r速100公里僅需4.4秒。

寶馬還在5 Series、M5和X5的插電混合動(dòng)力車型上提升了充電效率，家用充電樁的AC充電功率從7.4kW增至11kW，使得充電時(shí)間大幅縮短，這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了車輛的駕駛性能，還增強(qiáng)了用戶的駕駛體驗(yàn)。

巴黎車展：全系純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相

在2024年巴黎車展上，寶馬展示了其最新、最強(qiáng)的全系純電動(dòng)車型產(chǎn)品陣容，其中首次亮相的BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車尤為引人注目，這兩款概念車代表了寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略邁入全新階段的開始，展現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)未來運(yùn)動(dòng)轎車和SAV兩大核心產(chǎn)品序列的愿景。

寶馬集團(tuán)豐富的純電產(chǎn)品陣容和強(qiáng)大的產(chǎn)品力已獲得了市場的積極認(rèn)可，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型銷量顯著增長19.1%，BMW品牌純電動(dòng)車型銷量增長22.6%，中國市場的新能源車也將在本月累計(jì)達(dá)到40萬輛，這一成績的取得得益于寶馬清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

新世代車型將搭載全新的電子電氣架構(gòu)和智能域控制系統(tǒng)，將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度?！榜{駛控制超級(jí)大腦”搭載全新電子控制單元，配合寶馬自研的動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，平臺(tái)性能提升10倍，而“駕駛輔助超級(jí)大腦”則作為BMW全新一代自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，率先搭載于新世代車型，平臺(tái)性能提升5倍。

新世代車型的綜合能效也將提升25%以上，以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池能量密度提升20%以上，電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)提升至800伏，高壓動(dòng)力電池電量從10%至80%的充電時(shí)間相比前代產(chǎn)品減少多達(dá)30%，續(xù)航里程提升30%。

與中國市場的深入合作：開放創(chuàng)新與共同發(fā)展

在中國市場，寶馬展現(xiàn)出了其開放創(chuàng)新的姿態(tài)和深入合作的決心，寶馬集團(tuán)已連續(xù)七年參展中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，帶來最新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，期待與中國頂尖創(chuàng)新力量加強(qiáng)合作，共同為中國消費(fèi)者